一汽豐田整個(gè)日系合資品牌的領(lǐng)頭羊，旗下產(chǎn)品更是憑借多年來在家用、可靠、經(jīng)濟(jì)等方面的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)打下了良好口碑；同時(shí)一汽豐田用實(shí)力在2022年實(shí)現(xiàn)銷量破千萬的好成績(jī)，并且 bZ系列的推出，也意味著一汽豐田將要邁進(jìn)下一個(gè)時(shí)代。

bZ3是豐田“bZ”純電動(dòng)車家族的第二款產(chǎn)品，是一汽豐田旗下首款純電動(dòng)轎車，其實(shí)力也非常渾厚，畢竟豐田的金字招牌，e-TNGA架構(gòu)加持，加上20萬左右的售價(jià)和616km的續(xù)航能力，實(shí)力的誘惑自然會(huì)吸引許多年輕消費(fèi)者購買的心，但它的表現(xiàn)如何，我想這次體驗(yàn)就能得到答案。

新車重點(diǎn)：

1、預(yù)售價(jià)區(qū)間：18.98-21.98萬元，新車將于今年一季度正式上市。

2、定位為豐田旗下中型純電動(dòng)轎車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model 3、小鵬P7、歐拉閃電貓等等。

3、基于e-TNGA平臺(tái)打造，與廣汽豐田純電中型SUV bZ4X同平臺(tái)打造。

4、比亞迪旗下弗迪動(dòng)力提供的刀片電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高續(xù)航里程616公里。

顏值在線，符合年輕人的審美

外觀設(shè)計(jì)上，一汽豐田bZ3 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 繼承了豐田“bZ”純電動(dòng)車家族的最新設(shè)計(jì)語言，封閉的前臉代表了其新能源車型的身份，頭燈棱角分明，看上去非常犀利，LED燈帶貫穿左右，并將大燈切割為上下兩段，拉伸了車輛的視覺效果。

車身側(cè)面能看到懸浮式車頂，轎跑車風(fēng)格的溜背式尾部，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感，車門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，既考慮了平整與美觀度，也照顧到了空氣動(dòng)力學(xué)的需求，整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.218。

車身尺寸方面，一汽豐田bZ3長(zhǎng)寬高分別為4725mm、1835mm、1475mm，軸距2880mm。與特斯拉Model 3相比，一汽豐田bZ3整車更長(zhǎng)、更高，2880mm的軸距也比Model 3 2875mm的軸距長(zhǎng)5mm。

車身尾部同樣采用貫穿式尾燈造型，與前臉做到了前后呼應(yīng)，兩側(cè)尾燈則為點(diǎn)陣狀燈珠造型，提升了夜間的識(shí)別度，牌照框區(qū)域采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，加上上方突出的小尾翼，打造出層次分明的感覺。

一汽豐田bZ3內(nèi)飾采用的是極簡(jiǎn)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，超大的懸浮液晶屏幕，看起來酷似造車新勢(shì)力，全液晶屏也同樣特別顛覆，看上去很有科技感。此外，新車還采用了上下雙平底的兩幅方向盤設(shè)計(jì)。

值得一提的是，一汽豐田bZ3豎向中控屏、無線充電、車機(jī)互聯(lián)等集成為一體的DIGITAL ISLAND數(shù)字島創(chuàng)新設(shè)計(jì)，讓bZ3營造了滿滿的科技感。車機(jī)使用了全新的UI設(shè)計(jì)，更大面積的豎型屏幕以導(dǎo)航地圖為主頁，下方設(shè)置了卡片式快捷功能入口和空調(diào)區(qū)域，同時(shí)集成了酷我音樂、喜馬拉雅、安享管家以及應(yīng)用市場(chǎng)等在線內(nèi)容，并支持OTA升級(jí)功能，大大提升了我們印象中豐田車型的智能化水平。

此外，一汽豐田bZ3還為我們?cè)O(shè)置了成長(zhǎng)型智能AI助手“小扉”，除了擁有豐富的功能和自然的語音交互之外，可以隨著你日常使用中跟它互動(dòng)的持續(xù)增加，其專屬形象可以從一個(gè)動(dòng)態(tài)變幻的圓形圖案逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)擁有擬人表情的可愛形象，還能逐漸解鎖比如免喚醒多輪對(duì)話等更多高階功能，就像是一個(gè)跟你共同成長(zhǎng)的伙伴，讓你在車中感到一絲溫暖，也呼應(yīng)了合家歡的理念。

相比于中控臺(tái)，車內(nèi)座椅的布局設(shè)計(jì)相對(duì)樸素，座椅的造型比較傳統(tǒng)，但是座椅上的紋路還是比較有設(shè)計(jì)感，后排提供空調(diào)出風(fēng)口和充電接口。

這里，在體驗(yàn)中還發(fā)現(xiàn)三個(gè)非常人性化、創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，第一創(chuàng)新的隱藏式門把手采用了向內(nèi)收縮的方式，手感更好的同時(shí)，可以更好解決冬天結(jié)冰的問題；

第二，方向盤后的燈光和雨刷使用撥片替代了傳統(tǒng)的撥桿，并將轉(zhuǎn)向燈集成在了方向盤兩側(cè)的按鈕處，用起來更方便還能避免誤觸；

第三，傳統(tǒng)中央扶手箱下方空間被掏空，為后排中間乘客提供了充裕的腳部空間，再加上擴(kuò)展后的內(nèi)部寬度，后排乘坐的舒適度大大提升。

除此以外，外后視鏡調(diào)節(jié)、車窗玻璃升降都采用創(chuàng)新式調(diào)節(jié)，日常使用需要花點(diǎn)時(shí)間熟悉一下。

說實(shí)話，在整個(gè)體驗(yàn)下來，一汽豐田bZ3在細(xì)節(jié)上的人性化設(shè)計(jì)進(jìn)一步增加了我們?nèi)粘Ｓ密嚨氖孢m體驗(yàn)，尤其是讓我們看到了bZ3設(shè)身處地為消費(fèi)者考慮的用心，也符合豐田一貫以人為本的理念?？梢哉f，即將迎來上市的bZ3代表了豐田智能化的最高水準(zhǔn)，更是居家出行的新選擇。

在儲(chǔ)物空間方面，一汽豐田bZ3的表現(xiàn)中規(guī)中矩，手套箱、車門板儲(chǔ)物槽的空間都不是很大，并且取消了中央扶手箱和T字形中控臺(tái)上的杯架；后備箱的容積表現(xiàn)還不錯(cuò)，但開口比較小，放大件物品需要注意。
 
舒適，完美貼合了家用的定位

動(dòng)力方面，一汽豐田bZ3電池和電機(jī)均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰電池，并使用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其最大功率提供135千瓦和180千瓦兩種選擇。續(xù)航方面，根據(jù)版本的不同，電池容量分別為49.92千瓦時(shí)和65.28千瓦時(shí)，所對(duì)應(yīng)CLTC工況續(xù)航里程為517公里和616公里。

駕駛一汽豐田bZ3，第一感覺是很輕松，無論是方向盤的轉(zhuǎn)向力度，還是電門的控制力度都非常的舒適，再加上良好的駕駛視野和舒適的座椅，上車就能給你十足的駕駛信心，即使你是一位新手，也能很輕松的上手。

新車提供四種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT、SNOW，無論在那種模式下，整個(gè)提速的表現(xiàn)與我們熟悉的純電動(dòng)車有非常明顯的區(qū)別的，bZ3的調(diào)教依舊非常豐田，讓我們感覺非常舒適。

一汽豐田bz3采用了前麥弗遜后雙叉臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在舒適度和支撐性之間找到了恰到好處的平衡，快速過彎時(shí)可以充分抑制側(cè)傾的出現(xiàn)；同時(shí)，bZ3的底盤很有厚重感，對(duì)于大小震動(dòng)的過濾都恰到好處，在保證了車內(nèi)駕乘舒適度的同時(shí)，還擁有很高級(jí)的行駛質(zhì)感。

一汽豐田bZ3的噪音表現(xiàn)還不錯(cuò)，風(fēng)噪和胎噪的表現(xiàn)偏中上等，但電機(jī)的聲音需要進(jìn)一步的優(yōu)化；不過，電機(jī)的聲音不會(huì)讓你覺得不舒服，反而感覺是故意營造出的一種聲浪，有著不同的感受。

總結(jié)：

此次場(chǎng)地試駕，只是對(duì)一汽豐田bZ3的靜態(tài)、智能表現(xiàn)、動(dòng)力、舒適性有了初步的了解，其真實(shí)續(xù)航、充電時(shí)長(zhǎng)、電能消耗等方面的表現(xiàn)還需要等新車上市之后我們拿到試駕車進(jìn)一步評(píng)測(cè)，如果您喜歡bZ3，可以到一汽豐田4s店體驗(yàn)，目前店里有實(shí)車。