一汽大眾速騰和上汽大眾凌渡 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 這兩臺車其實在緊湊級轎車市場中都已經(jīng)不少年頭了，尤其是速騰，算得上是最早的一批產(chǎn)品。也正是因為它，讓不少國內(nèi)的消費者接觸到了德系車的魅力。不過隨著這個細分市場的日漸內(nèi)卷，對那些喜歡德系車駕駛感受、信賴德系車品質(zhì)的消費者來說，15萬元這個價位似乎有了更多選擇。而今天我們給一汽大眾速騰帶來的對手就是更年輕的同門兄弟：上汽大眾凌渡（ 下訂可享11000元禮包權(quán)益 ）L。如果是你，你會更喜歡個性之選還是更愿意走穩(wěn)重路線呢？

在文章開始之前，咱們先對選取的車款進行說明：我們以終端優(yōu)惠后的15萬元預算為準，可以選擇到售價16.09萬元的上汽大眾凌渡L 280TSI DSG炫辣版以及16.09萬元的一汽大眾速騰 280TSI 超越Plus版，二者指導價一模一樣，同時終端價格也相差不大，也是全系車型的中配或者高配，對大多數(shù)消費者來說性價比較高。

外觀對比：靈動轎跑VS穩(wěn)重家轎

首先還是先簡單講講外觀設(shè)計。凌渡L的前臉和現(xiàn)有所有大眾燃油車型的家族式前臉都不一樣，會更偏向于ID.系列車型那種更具科技感和簡約的前臉。

凌渡L基于MQB Evo平臺打造，從內(nèi)到外都算是最新的設(shè)計。大嘴進氣格柵+貫穿式的燈帶分開設(shè)計，配合筋線明顯的引擎蓋以及圓潤犀利的車燈，一改之前大眾四平八穩(wěn)的前臉設(shè)計，看起來靈動且有科技感。

事實上上一代車型有被詬病作為轎跑但和其他轎車區(qū)分度不高，這一代凌渡L就絕對不會有人這樣說了，無論是極具辨識度的前臉還是側(cè)面流暢的溜背線條都能讓人一眼看出這是一臺與眾不同的大眾。

另外，提到轎跑就不得不說無框車門，過去受限于成本，無框車門這一設(shè)計其實很少在20萬元以下的車型上見到。所以凌渡L配備了無框車門確實夯實了轎跑的定位，成為很強的一個賣點。

速騰在造型上和老款區(qū)別不大，平穩(wěn)低調(diào)的風格這些年也一直沒有什么變化，雖然現(xiàn)款車型有了更為靚麗的藍色車漆，不過也只是在年輕化小小前進一步。

前臉部分，速騰的進氣格柵使用了類似帕薩特的橫條精工格柵，會比單調(diào)的橫向鍍鉻條多一些新意，不過也有限，看起來依舊是過去小帕薩特的感受。燈組方面的配置不用擔心，兩臺車的遠近光均為LED光源。

不過凌渡L搭載了大眾最新的IQ. Light 靈眸矩陣，橫向發(fā)光燈帶貫通LED大燈，前臉運動感與科技感更高。全天候智能LED矩陣大燈，可以自動調(diào)節(jié)多場景照明模式，更方便的同時也更安全。

車身尺寸方面，兩臺車均定位于緊湊級車型，車身尺寸的參數(shù)十分相近。速騰的車身長度略長，不過車身寬度和高度會略微遜色于凌渡L，另外兩臺車的軸距都是2731mm，在這個級別算是中等偏上的水準。

速騰的側(cè)面造型則是比較標準的緊湊級家轎的設(shè)計，平直的腰線、平直的車頂線條透露出穩(wěn)重的氣勢，側(cè)面翼子板處有徽標裝飾，但總體而言還是比較常規(guī)的。

車尾也是二者差異明顯的地方，速騰依舊是“小帕薩特”的既視感，無論是后包圍造型還是尾部的層次都是目前大眾的家族化設(shè)計，尾燈同樣采用LED光源。

凌渡L的車尾設(shè)計則新鮮感會更足，尾燈組進行了熏黑設(shè)計，黑色的裝飾條營造出貫穿式尾燈的視覺效果，看起來會更寬，雖然后包圍和速騰類似，但車尾的感覺會運動不少。另外作為轎跑車型，凌渡L是有著掀背式尾門的，超大的開口值得點贊。

從設(shè)計創(chuàng)新的角度來說，凌渡L肯定是強過速騰的，而且它是大換代車型，它使用的是MQB Evo平臺，比起速騰新東西要多不少。

內(nèi)飾對比：家族式內(nèi)飾的細微差別

凌渡L和速騰的內(nèi)飾是目前大眾集團兩款最新的風格，凌渡L會更電子化一些，去掉了大部分機械按鈕，擋把也變成了最新的電子擋桿樣式，而雙聯(lián)屏也是第一次出現(xiàn)在上汽大眾的車型上，對儀表臺的瘦身起到了作用。

10.2英寸的懸浮數(shù)字液晶儀表以及12英寸的中控屏幕顯示效果不錯，而多功能方向盤、空調(diào)區(qū)域的5個按鍵以及天窗按鍵都采用觸控交互，在過去合資車這樣激進地追求科技感是十分少見的。

速騰的這套新內(nèi)飾看起來也不錯，懸浮式屏幕在不少大眾車型上都出現(xiàn)過了，車內(nèi)的整體氛圍比較低調(diào)，傳統(tǒng)的擋把+木紋飾板等設(shè)計元素看起來沒有那么年輕，不過做工依舊在線，傾斜式的中控臺角度沒有凌渡L那么大，還是比較克制的。

兩臺車的內(nèi)飾乍一看好像布局相似，不過凌渡L在用料和線條上會更為靈動：中控屏幕的傾斜角度更大，就我實際體驗的流暢度上也會更好，另外中控臺區(qū)域做了金屬材質(zhì)和塑料的撞色處理，精致感和層次感會更好。

值得一提的是，雖然這兩臺車的車機系統(tǒng)UI很接近，不過凌渡L是可以隨著主題而變化出多種顏色的，包括中控屏主題也是，當你切換駕駛模式時便會發(fā)現(xiàn)。

原因就在于凌渡L使用的是MOS 4.0車機系統(tǒng)，而速騰使用的MOS 3.X系統(tǒng)，功能豐富度上顯然是凌渡L有一定優(yōu)勢。

空間部分，兩臺車的軸距均為2731mm，咱們來看看實際的空間表現(xiàn)如何。

可以看到速騰還是具備一定空間優(yōu)勢的，因為造型的原因頭部空間表現(xiàn)不錯，不過凌渡L空間并非短板，足夠日常使用。

動力/駕駛感受對比 凌渡L輕快跟腳 速騰延遲更高

動力部分，凌渡L目前上市的是1.4T發(fā)動機+7速干式雙離合的組合，后續(xù)會推出1.2T發(fā)動機的版本來進一步拉低起售價。而速騰的動力總成選擇會更多，有著1.4T、1.2T、1.5T三款發(fā)動機。

不過我們今天選取的是同動力總成的1.4T+7DSG的版本，雖然乍一看好像一樣，但凌渡L的發(fā)動機代號為EA211-DJS，而速騰的發(fā)動機代號為EA211-DSB，最大功率均為110kW，峰值扭矩也均為250N·m，最大扭矩平臺也都是1750-3000rpm，但是最大功率輸出轉(zhuǎn)速不同，前者為4800-5200rpm，后者為5000-6000rpm。

同時根據(jù)我實際駕駛來看，無論是哪種動力模式，凌渡L的動力輸出都更快更跟腳，發(fā)動機對于油門的響應速度都要比速騰快一些，同時剎車和方向盤的虛位更小——速騰則不同，方向盤相對更重，同時制動力的建立在初段是比凌渡L弱的。

所以我個人其實會更喜歡凌渡L這種更精準或者更靈敏的駕駛感受。雖然兩臺車動力參數(shù)一樣，但凌渡L的加速卻更快，油耗還要略低——這里我們分析很有可能是輪胎的差異，凌渡L用的抓地力更好的鄧祿普輪胎，而速騰使用的是韓泰輪胎。

配置對比：配置互有勝負

配置部分咱們就具體到具體車型，在本文開篇已經(jīng)說明了選取的都是官方指導價16.09萬元的中配車型，針對消費者比較在意的安全配置、舒適性配置和高級配置這三個方面來進行對比。

首先是看不到但非常重要的安全配置。被動安全方面，兩臺車的中配版本均比較齊全，六個安全氣囊符合價位水準；胎壓監(jiān)測功能也有具備。相比于不那么豐富的被動安全配置，咱們看看主動安全配置。

兩臺車均搭載了車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標志識別、主動剎車系統(tǒng)、前方碰撞預警系統(tǒng)這些主動安全配置，不過速騰多出了并線輔助，而凌渡L則是可以選裝車道居中保持。

常用的舒適性配置方面，倒車影像、全速自適應巡航兩臺車都有具備，而速騰多出了一個感應后備廂功能，在少數(shù)場景下會比較方便，不過相比這點我可能會選擇凌渡L的掀背式尾門，在絕大多數(shù)場景下更大的開口確實會比常規(guī)轎車尾門開口要實用不少。

可惜的是座椅配置兩臺車都不高，作為中配車型兩臺車都沒有座椅通風加熱功能（可以選裝加熱），不過速騰主副駕都是手動這點要吐槽了。自動空調(diào)、后座出風口、PM2.5過濾功能兩臺車都有具備，這些也足夠了。

另外，速騰有著可開啟的全景天窗，視覺上會更高級點，不過凌渡L也并非常規(guī)天窗，在無邊框車門的加持下，天窗的開口非常大，這點我很喜歡。

豪華配置方面，作為中配車型就不算多了，速騰拿得出手的也就是10色的車內(nèi)氛圍燈以及手機無線充電功能，不過前者效果比較一般，而后者由于發(fā)熱的問題實用性其實并不高。凌渡L呢？我覺得無框車門以及小巧的電子擋桿讓這臺車看起來挺高級的不是嗎。

全文總結(jié)：不論是凌渡L還是速騰，其實在如今緊湊級轎車市場中這兩臺都是不錯的選擇——相比于許多日系車來說德系車的底盤質(zhì)感確實出色，同時顏值上凌渡L個性出彩，速騰呢穩(wěn)重低調(diào)，內(nèi)飾的做工還是配置其實都還挺優(yōu)秀的——相比起來我會更傾向于凌渡L，對于年輕消費者來說無框車門+更好用的車機系統(tǒng)+掀背式尾門，無論從拉風指數(shù)還是實用性上來看好像都要比速騰更吸引人，同時凌渡L的動力系統(tǒng)開起來更自如，外觀內(nèi)飾也更精準地切中了年輕人喜歡的點，合理的價位區(qū)間也讓人不得不贊嘆上汽大眾的消費者洞察力。